Старинные лодки Руси: их названия, устройство и история

В древности ни один уважающий себя человек без лодки на Руси едва ли обходился. На воде решались дела, торговали, рыбачили, ходили в гости, и даже воевали — россияне с раннего детства знали, что такое лодка. Но мало кто задумывается, сколько было разных названий у этих «речных коней» и почему предки так много времени и ума вложили в их изготовление. Каждое название связано с определённой формой, назначением или даже местным диалектом. Иногда от названия зависело, дойдёте ли вы по реке до нужного места или придётся пересаживаться на другое судно.

Какой была первая лодка на Руси: от бревна до челна

Можно спорить между собой, что появилось раньше — ведро или ложка, но с лодками всё проще: первое слово, с которым начиналось всё речное путешествие на Руси — "челн". Название простое, старое, и до сих пор встречается в топонимах по всей стране. Челн (или челнОк) — это не просто «лодка из дерева», это почти целая философия местных речников и рыбаков. Делали челны из цельного ствола дерева, чаще всего — липы или осины. Только представьте: несколько мужчин неделями выдалбливали середину бревна, чтобы получился продолговатый «желоб», способный выдержать двух, а то и трех человек и не утонуть с уловом.

Удивительно, но челн был настолько универсальным, что мог быть и инструментом рыбака, и лодкой для торговца, и, иногда, даже средством доставки писем. Он был негромоздким, легко ремонтировался и служил не один десяток лет. В некоторых регионах челны до сих пор делают старым способом — с помощью огня, ножей и топоров. Липовый челн считался почти премиум-классом, но ценился меньше дубового из-за непрочности, зато легче шёл по мелким речушкам.

Кстати, археологи найденные в Новгородской области лодки-долблёнки относят к XI-XII векам, а на севере челны подобного вида просуществовали до начала XX века. В традициях было также украшать нос лодки резьбой, особенно у новгородцев — считалось, что так отпугиваются злые духи.

Термин "челн" почти вытеснил другие варианты у простого народа, но знатоки знали разницу между дублёнкой, бурлаком, баркою и остальными.

Струги, ласты, барки и дощаники: Какие лодки ещё плавали по древнерусским рекам

Если вам кажется, что одна лодка на все случаи жизни — это скучно, Русь бы с вами не согласилась. Со времени Киевской Руси появилось множество других лодочных вариаций. Самое популярное название из этого списка — "струг". Это уже не просто лодка, а настоящее малое судно: его собирали из досок, укрепляли клёпками, иногда добавляли высокие борта. Струги могли быть разного размера — от 10 до 30 саженей (20-60 метров), на крупных версиях вмещалось до 60 человек. Их использовали не только для торговли, но и для военных походов.

Струги выделялись тем, что могли быть как с плоским, так и с килевым дном — в зависимости от реки. Это был настоящий флот на ладони для средней руки купца или воеводы. Крупный струг — будто фургон по воде: на нём перевозили зерно, пушнину, отправляли вооружённых ратников. В Лаврентьевской и Ипатьевской летописях часто упоминаются княжеские струги: на них уходили в походы, перевозили казну и плавали к монастырям.

Ласт — менее известное слово, но в Псковской и Новгородской землях часто встретите упоминания об этих ладьях. Ластами называли относительно узкие и быстрые лодки для рыбалки и охоты. Их особенность — вытянутая форма с остроконечным носом. Это позволяло преодолевать пороги и маневрировать в зарослях камыша.

А вот "барки" на Руси — это уже совсем другой разговор. Барка — большая грузовая лодка, часто с плоским или слегка выгнутым дном. Управлялись барки длинными шестами, могли загружаться дровами, зерном, солью. Барка была медлительна, но неприхотлива: она не боялась мелководья. Кстати, барок использовали даже для транспортировки войска, если нужно было переправиться через широкую реку.

Название "дощаник" сегодня не встретишь в магазинах лодок, но в летописях и судах 16-17 веков — сплошь и рядом. Дощаники — небольшие плоскодонные лодки, собранные из досок. Их выбирали рыбаки и промысловики на северо-западе Руси. Простота конструкции позволяла делать их своими руками из любых досок, что было огромным плюсом для простого крестьянина.

Охотники на уток любили использовать "плоскодонки". Они — легкие, с низкой посадкой, не пугающие птицу и позволяющие подобраться ближе к стае.

Региональные названия и особенности водных судов разных районов Руси

Вот тут начинается настоящее раздолье для любителей лингвистики и речных традиций. На севере лодки называли "шняки" и "кибы"; на нижней Волге часто встречаются "ондатры", а в Поволжье и рязанских краях — "бурлацкие". Почти в каждом регионе было своё слово — иногда отличалось буквально парой звуков, но смысл оставался один.

Например, "киба" — северное судно со съёмным навесом. Удобно идти по Белому морю, а если на реке внезапно налетит ветер — можно спрятаться с рыбой и снаряжением под настил. В Сибири популярны "лайбы" и "кочетки". "Лайба"— лёгкое, быстрое судно для быстрой реки. Кочетка — напоминает челн, но меньше диаметром, используется для коротких переправ и мелких речушек.

Крымские татары и казаки предпочитали "чаики". Удивительное название пришло на Русь с Днепра, где судно действительно походило формой на вытянутую чайку с взлетающими крыльями. Чайку отличала очень легкая и быстрая конструкция, что было крайне важно в условиях постоянных набегов врагов или внезапных атак. Легенды хранят истории о чайках, способных пройти сотни километров по степным рекам за считанные дни.

В Поморье были свои "шняки" — это грузовые суда, крепкие и вместительные, они могли перевозить лес, рыбу, соль. Заполярные рыбаки строили "плоскодонки" и "корыта" для сбора морских водорослей, краба или добычи камбалы.

Даже на озёрах были свои названия: на Онежском — "плоскодонка", а на Ладожском — "долблёнка", хотя по сути судно-то одно, меняется лишь местное слово.

Важно помнить: в зависимости от русла, глубины, целей и погодных условий, люди изобретали свои уникальные формы лодок. За это и уважают северян и поморов — их лодки строились под конкретные нужды, будь то рыбалка в торосах или торговля на дальние расстояния.

Почему у лодок Руси столько названий, и как отличить одну от другой

Не просто любовь к воде двигала предками, а чистая практичность. Сотни названий лодок на Руси — отражение ландшафта, типа реки и нужд местных жителей. Например, если вам нужны были рыбацкие суда для отмелей, выбирайте "дощаник" или "плоскодонка". Для перевозки грузов — «струг» или «барка». А чтобы пройти мелководье — челн или кочетка как раз то, что надо.

Чтобы отличить лодку по названию, чаще всего смотрели на три параметра: материал, форму дна и способ управления. Челн — всегда цельное дерево; дощаник — доски; барка — широкое плоское дно. Некоторые лодки могли изменять форму в зависимости от сезона: весной использовали длинные струги, которые легче управлять во время паводков.

Интересный факт — многие из этих названий использовались ещё до возникновения Российской империи, а какие-то сохранились в говорах даже сегодня. На Алтае, например, до сих пор делают челны-долблёнки, а в архангельских деревнях к праздникам могут строить плоскодонки для традиционных регат.

Если захотите попробовать себя в роли древнерусского лодочника — выбирайте челн. Делают его по простому рецепту: берёте подходящее бревно, выдалбливаете сердцевину, выжигаете внутренности углями, дорабатываете топором. Главное — не спешить, иначе получите не лодку, а корыто, которое может затонуть, как только ветер подует сильнее. Если послушать советы старых мастеровых, лучший материал для молодого челна — липа или осина без трещин и сучков.

Рыбакам же важно знать: старины часто комбинировали лодки под разные условия. Для походов по быстрой реке или на ловлю сома ставили на челн настил и временные борта, могли добавлять мачту. А вот челнок — мини-версия челна из ивы, идеален для одного или двух человек, особенно если ловите рыбу в камышах.

Когда в следующий раз будете ехать на рыбалку или гулять по музею, обратите внимание на названия лодок на разных табличках. За каждым скрыта своя маленькая история, и в каждой — своя русская смекалка и умелость. Даже простой "челн" — это не просто лодка, а кусочек старого мира и навыков, которые современные мастера до сих пор передают из поколения в поколение. А если когда-нибудь попадёте в настоящую мастерскую лодочника — узнаете, что каждое новое судно собирает в себе сразу несколько названий: здесь вам и струг, и дощаник, и челн, и плоскодонка — всё сразу! Вот такое разноцветное лодочное наследие у нас на Руси.